In die ontwerp van elektriese UTV (veeldoelige voertuig) is die keuse van agterasstruktuur deurslaggewend vir voertuigverrigting.Vir ons seswiel elektriese UTV MIJIE18-E het die agteras 'n semi-swewende ontwerp, wat 'n klimvermoë van tot 38% by 'n volle vrag van 1 000 kg verseker.Hierdie vraestel sal die teoretiese basis van semi-swewende agterasontwerp en die beduidende voordele daarvan in detail verduidelik.
Die basiese beginsel van semi-swewende agteras ontwerp
Die semi-swewende agteras-ontwerp is 'n algemene agterasstruktuurontwerp, wat gekenmerk word deur die laer wat aan albei punte van die as geleë is en die wiel direk aan die as vasgemaak.Hierdie ontwerpmetode is meer kompak en ligter as ’n volledig drywende agteras, terwyl die vervaardigings- en onderhoudskoste relatief laag is.MIJIE18-E neem hierdie ontwerp aan, wat nie net die algehele werkverrigting van die voertuig verbeter nie, maar ook meer praktiese toepassingsvoordele vir die gebruiker bring.
Verbeterde laaivermoë en stabiliteit
Alhoewel die semi-swewende agteras effens minder sterk is as die volswewende ontwerp onder swaar vrag toestande, kan die MIJIE18-E seswiel elektriese UTV ten volle voldoen aan die vereiste van 'n volle vrag van 1000KG.Die voertuig is toegerus met 'n maksimum wringkrag van 78.9NM en 'n as-spoedverhouding van 1:15, wat goeie vastrap- en klimvermoë onder swaar vragte verseker.In hierdie ontwerp speel die semi-swewende agteras 'n rol om die vragvermoë te verbeter en die stabiliteit van die voertuig te verbeter.
Verminder vervaardigings- en instandhoudingskoste
Die relatief eenvoudige strukturele ontwerp van die semi-swewende agteras maak dit meer koste-effektief tydens vervaardiging en instandhouding.Dit is veral belangrik vir toepassings soos nywerheid en landbou, waar toerusting tipies hoë duursaamheid en lae onderhoudskoste vereis.MIJIE18-E neem hierdie ontwerp aan, wat die moeilikheid en koste van latere instandhouding verminder en die gebruiksekonomie en betroubaarheid van die voertuig verbeter.
Verbeterde voertuighantering
Die struktuur van die semi-swewende agteras is relatief eenvoudig, wat die algehele gewigverspreiding van die voertuig meer gebalanseerd maak en die hanteringsverrigting verbeter.Hierdie ontwerp deur MIJIE18-E is veral belangrik vir scenario's wat gereelde draaie en operasionele buigsaamheid vereis, soos landbouveldwerk en konstruksieterreine.Die voertuig het goed gevaar onder beide ligte en swaar vrag toestande, met 'n remafstand van 9,64 m met 'n leë motor en 13,89 m met 'n vol vrag, wat goeie dinamiese werkverrigting weerspieël.
Brei toepassings- en aanpassingsvermoëns uit
Die semi-swewende agteras-ontwerp stel MIJIE18-E in staat om goed te presteer in verskillende toepassingsvelde, met ruim ruimte vir verbetering en aanpassing.Of dit nou spesiale vervoer, landboubedrywighede of noodredding is, die semi-drywende ontwerp kan gebruik word.Volgens die spesifieke behoeftes van kliënte kan ons vervaardigers buigsame pasgemaakte dienste lewer, die agteras en ander sleutelparameters aanpas om aan die vereistes van verskillende werksomgewings te voldoen.
Afsluiting
Samevattend bied die semi-swewende agteras-ontwerp 'n stewige waarborg vir die hoë werkverrigting van die MIJIE18-E elektriese UTV.Die voordele daarvan in vragkapasiteit, vervaardigings- en instandhoudingskoste, hanteringsprestasie en aanpassing maak dit die uitdagings in 'n verskeidenheid toepassingscenario's aan.In die toekoms sal ons voortgaan om te werk aan die optimalisering van hierdie ontwerp om meer doeltreffende en betroubare elektriese UTV-oplossings te verskaf.
Postyd: Jul-11-2024